Sempre più applicazioni di trasporto in tutto il mondo cercano di identificare conducenti e passeggeri che si trovano all’interno del veicolo. Una telecamera che cerca di ottenere immagini chiare e di alta qualità all’interno del veicolo richiede molta più luce rispetto a una tipica applicazione ANPR / LPR. In questo articolo, esploriamo le difficoltà di vedere attraverso il parabrezza e discutiamo di come le diverse lunghezze d’onda della luce potrebbero aiutare a superare i problemi.

Vedere attraverso un parabrezza

I moderni parabrezza sono progettati per bloccare determinate lunghezze d’onda della luce. Questo è principalmente per proteggere gli occupanti del veicolo dai raggi ultravioletti (UV), ma anche nel tentativo di mantenere fresca l’abitacolo bloccando gli infrarossi (IR). Tuttavia, i filtri non bloccano tutti i raggi IR, solo una proporzione a seconda delle specifiche del vetro. Ciò significa che l’IR può ancora essere utilizzato per queste applicazioni, ma è necessaria molta più luce e potenza per ottenere i dettagli necessari per identificare una persona all’interno.

Un’opzione per ovviare a questo problema sarebbe utilizzare più energia, ma potrebbe essere costoso e antieconomico. Tuttavia, cosa succede se cambiamo la lunghezza d’onda della luce, allontanandoci dall’IR a 850 nm utilizzato per la maggior parte delle applicazioni ANPR / LPR?

Superare le sfide

Per analizzare gli effetti di diverse lunghezze d’onda, abbiamo intrapreso una serie di test notturni. Utilizzando una fotocamera ad alte prestazioni, abbiamo testato quattro diverse lunghezze d’onda della luce (tutte utilizzando la stessa potenza) per vedere come si sono comportate in uno scenario di riconoscimento del guidatore o del passeggero. Le lunghezze d’onda testate erano;

• IR standard (850 nm)
• IR nascosto (940 nm)
• Luce bianca
• Rosso (730nm)

Osservando i risultati nell’immagine sopra, possiamo vedere che ogni diverso tipo di luce ottiene risultati diversi. Sebbene la potenza di ogni illuminatore sia la stessa, la diversa lunghezza d’onda di ciascuno significa che diversi livelli di luce sono in grado di passare attraverso il parabrezza in ogni scenario.

L’implementazione del riconoscimento del conducente e dei passeggeri è un argomento di dibattito acceso e l’adozione di questi sistemi è molto specifica per l’applicazione e per il paese. Ad esempio, l’acquisizione di questo livello di dettagli personali può essere influenzata dalle leggi sulla protezione dei dati nel paese di applicazione.